El M6 cabrio fue lanzado en europa a un precio de € 127.500. es 9500 euros mas caro que el M6 cupé. El motor, la acaja de cambios, las suspensiones siguen siendo las mismas, pero pesa 220 kg más que el M6 cupé, esto se debe a los refuerzos que necesita el bastidor y los mecanismos de la capota. Es curioso que entre el 630i cupé y el cabrio hayan 195 kg de diferencia, 25 kg menos que entre el M6 cupé y cabrio.
Pesa cuarenta kg menos que el Mercedes Benz SL 600, el cual es un biplaza, con motor V12, menores dimensiones y un techo rigido plegable. Recordemos que el BMW posee cuatro plazas y un V10. En cuanto a las prestaciones y consumo, no se aleja mucho del M6 cupé. El coeficiente aerodinamico aumentó menos de un seis porciento, algo realmente bien logrado por el fabricante alemán.
De todas formas, no deja de ser un coche deportivo que pesa mas de dos toneladas. El M6 cabrio es mas ágil que un Mercedes Benz CL, pero menos que un porsche 911. Quizas en las curvas en donde hay que doblar a altas velocidades se note la falta de agilidad y su sobrepeso, no como en el Porsche donde esto no es problema.
Con llantas de 19", esta limitado a 250 km/h, seguramente sin el limite electrónico, llegue a los 300 km/h.
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