Así es como demuestra Jeep que sus vehículos están aptos para estacionar en lugares que otros no.... muy buena idea.
8 de noviembre de 2007
Publicidad Jeep
Así es como demuestra Jeep que sus vehículos están aptos para estacionar en lugares que otros no.... muy buena idea.
7 de noviembre de 2007
AutoRodas volvera a ver la luz
Luego de varios meses de inactividad, decidí volver a escribir por varios motivos. Primero y más importante de todos es entregarles información a aquellas personas que buscan entradas INTERESANTES, SINTENTIZADAS y sobre todo a los que residen en Uruguay y quieren tener conocimiento de las novedades que suceden a su alrededor.
Por otro lado, si bien hace tiempo que no escribo, sigo al tanto de las novedades mundiales; a través de distintos blogs o páginas como pueden ser www.motorpasion.com o www.diariomotor.com o www.argentinaautoblog.blogspot.com. Los trabajos de dichas personas son impecables, manteniendome al tanto de las novedades con unos pocos clicks. Por otro lado, voy a criticar varios sitios como hago siempre; primero de todo a www.autoanuario.com.uy; que cuentan con el apoyo de el diario El País, pero aún así su trabajo sigue siendo deficiente. Para citar un ejemplo, semana a semana publican noticias de Autopress Brasil, con test y novedades del país vecino; pero NUNCA traducen esas novedades, sino que hacen el simple trabajo de copiar / pegar; inclusive dudo de que el creador lea el contenido de lo que está publicando.
Por otro lado quiero criticar a el sitio www.cosasdeautos.com; cuyo autor llamado "Meteoro" se desinteresó por un comentario muy interesante que le hice (Click: http://www.cosasdeautos.com.ar/2007/11/01/arranca-noviembre-un-mes-con-muchas-novedades/#comments ver los comentarios de Nicolás), no solo ni siquiera le interesó lo que le puse, sino que no me dio ninguna respuesta; lo que me molestó mucho. En una primera instancia me parecía un buen blog... pero.... que entre en las proximas semanas a AutoRodas para ver lo que es un buen blog.
Sin más motivos, les saluda atte;
Nicolás Jakubowski
Creador de AutoRodas
Por otro lado, si bien hace tiempo que no escribo, sigo al tanto de las novedades mundiales; a través de distintos blogs o páginas como pueden ser www.motorpasion.com o www.diariomotor.com o www.argentinaautoblog.blogspot.com. Los trabajos de dichas personas son impecables, manteniendome al tanto de las novedades con unos pocos clicks. Por otro lado, voy a criticar varios sitios como hago siempre; primero de todo a www.autoanuario.com.uy; que cuentan con el apoyo de el diario El País, pero aún así su trabajo sigue siendo deficiente. Para citar un ejemplo, semana a semana publican noticias de Autopress Brasil, con test y novedades del país vecino; pero NUNCA traducen esas novedades, sino que hacen el simple trabajo de copiar / pegar; inclusive dudo de que el creador lea el contenido de lo que está publicando.
Por otro lado quiero criticar a el sitio www.cosasdeautos.com; cuyo autor llamado "Meteoro" se desinteresó por un comentario muy interesante que le hice (Click: http://www.cosasdeautos.com.ar/2007/11/01/arranca-noviembre-un-mes-con-muchas-novedades/#comments ver los comentarios de Nicolás), no solo ni siquiera le interesó lo que le puse, sino que no me dio ninguna respuesta; lo que me molestó mucho. En una primera instancia me parecía un buen blog... pero.... que entre en las proximas semanas a AutoRodas para ver lo que es un buen blog.
Sin más motivos, les saluda atte;
Nicolás Jakubowski
Creador de AutoRodas
23 de mayo de 2007
MUCHAS NOVEDADES!
Mercedes Benz
La marca de la estrella ya està trabajando en un nuevo clase SL, del cuàl ya pueden ir viendo la recreaciòn de algun aficionado con grandes conocimientos de photoshop.
Las òpticas son idènticas al CLS, pero en mi opiniòn, el diseño se aleja bastante a lo que va a ser.
Por otra parte, tomando lìneas de la nueva clase C y del Mercedes Benz CL, asì es como se imaginan al nuevo CLK, un referente en cuanto a los cupès de hoy en dìa: 
Si observan bien la foto, el auto ya toma muchos rasgos de los ùltimos modelos, como el frente que es muy parecido tanto al CL como al clase C.
Por otro lado, tambièn se espera que se presente este año la version Station Wagon del clase C.
BMW
Por otro lado ya tenemos datos oficiales del ya presentado en el Salòn de Ginebra, BMW M3 del que tanto hemos hablado aquì en Autorodas. En KM77.com ya cuentan con que el precio de venta en España, serà de 71.900 euros, por debajo del Audi RS4 (82.200 euros) y del Porsche 911 Carrera S (98.278 euros).
El Motor del BMW M3 es atmosferico y tiene inyecciòn indirecta; ocho cilindros en V y cuatro litros que alcanzan 420 caballos de fuerza a 8300 rpm, y 400 Nm de par a las 3900 rpm. En el interior se distingue poco y nada del Serie 3 cupè, salvo algunos detalles como los logotipos de la firma Motorsport. Por fuera se lo distingue bastante de un Serie 3 cupè; los hermosos neumaticos de 18 pulgadas (opcionalmente de 19") Michelin Pilot Sport tienen diferente medida adelante (245/40 18") y atràs (265/40 18"). Los espejos retrovisores tienen una extraña uniòn con la carrocerìa, las entradas de aire delanteras, y los logos de M3 en el lateral y en la parte trasera son factores que lo diferencia del cupè.
El M3 acelera de 0 a 100 en 4,8s, el MISMO tiempo que necesitan el RS4 y el 911 Carrera S.
El techo es de fibra de carbono, asì como el capò que es de aluminio. Uno de los objetivos de BMW era lograr un peso reducido para el motor V8, logrando asì que este pesara 202 kg, 15 kg menos que el de seis cilindros del M3 anterior.
La transmisiòn es manual de seis velocidades, y la velocidad està limitada a 250 km/h. A esa velocidad, en quinta no se logra la potencia màxima, el limite de règimen en quinta es de 7900 rpm. En cuarta llega hasta los 224 km/h a un règimen (Màximo obviamente) de 8400 rpm. En sexta si no estuviera limitado, alcanzarìa la pontencia màxima a los 303 km/h, cosa que no es posible con 420 CV y una resistencia aerodinamica de 0,684 m2.
Por màs informaciòn pueden entrar a www.km77.com y ver el informe completo.
La marca de la estrella ya està trabajando en un nuevo clase SL, del cuàl ya pueden ir viendo la recreaciòn de algun aficionado con grandes conocimientos de photoshop.
Las òpticas son idènticas al CLS, pero en mi opiniòn, el diseño se aleja bastante a lo que va a ser.Por otra parte, tomando lìneas de la nueva clase C y del Mercedes Benz CL, asì es como se imaginan al nuevo CLK, un referente en cuanto a los cupès de hoy en dìa:
Si observan bien la foto, el auto ya toma muchos rasgos de los ùltimos modelos, como el frente que es muy parecido tanto al CL como al clase C.Por otro lado, tambièn se espera que se presente este año la version Station Wagon del clase C.
Y como no podìa ser de otra manera, los colegas de worldcarfans.com ya cuentan con varias fotos espìa, asì como recreaciones que dan una muy buena idea de lo que veremos este año. Las fotos fueron tomadas cuando el prototipo parò para cargar gasoil en Scandinavia.
Tambièn en dicho paìs, se vio el sucesor del Clase E que està en el mercado desde el año 2003. Segùn WorldCarFans, el nuevo clase E tiene prevista su aparciciòn en los concesionarios para el año 2009, aunque no se tiene ningun dato seguro. Las fotos dan mucho para imaginar, pero lo que si nos imaginamos es un frente con las 4 luces separadas, moda que viene en el clase E desde hace dos generaciones.
BMW
Por otro lado ya tenemos datos oficiales del ya presentado en el Salòn de Ginebra, BMW M3 del que tanto hemos hablado aquì en Autorodas. En KM77.com ya cuentan con que el precio de venta en España, serà de 71.900 euros, por debajo del Audi RS4 (82.200 euros) y del Porsche 911 Carrera S (98.278 euros).
El Motor del BMW M3 es atmosferico y tiene inyecciòn indirecta; ocho cilindros en V y cuatro litros que alcanzan 420 caballos de fuerza a 8300 rpm, y 400 Nm de par a las 3900 rpm. En el interior se distingue poco y nada del Serie 3 cupè, salvo algunos detalles como los logotipos de la firma Motorsport. Por fuera se lo distingue bastante de un Serie 3 cupè; los hermosos neumaticos de 18 pulgadas (opcionalmente de 19") Michelin Pilot Sport tienen diferente medida adelante (245/40 18") y atràs (265/40 18"). Los espejos retrovisores tienen una extraña uniòn con la carrocerìa, las entradas de aire delanteras, y los logos de M3 en el lateral y en la parte trasera son factores que lo diferencia del cupè.El M3 acelera de 0 a 100 en 4,8s, el MISMO tiempo que necesitan el RS4 y el 911 Carrera S.
El techo es de fibra de carbono, asì como el capò que es de aluminio. Uno de los objetivos de BMW era lograr un peso reducido para el motor V8, logrando asì que este pesara 202 kg, 15 kg menos que el de seis cilindros del M3 anterior.
La transmisiòn es manual de seis velocidades, y la velocidad està limitada a 250 km/h. A esa velocidad, en quinta no se logra la potencia màxima, el limite de règimen en quinta es de 7900 rpm. En cuarta llega hasta los 224 km/h a un règimen (Màximo obviamente) de 8400 rpm. En sexta si no estuviera limitado, alcanzarìa la pontencia màxima a los 303 km/h, cosa que no es posible con 420 CV y una resistencia aerodinamica de 0,684 m2. Por màs informaciòn pueden entrar a www.km77.com y ver el informe completo.Ahora (despuès de tanto tiempo) tenemos un prototipo muy llamativo de BMW llamado CS Concept. Este prototipo es producto del lapiz de Christopher Bangle, responsable de los últimos modelos de BMW. Dimensiones: 5.106 mm de largo, 1.978 ancho, 1.367 mm de altura.
En el exterior se distinguen grandes tomas de aire (caracteristicas de BMW), asì como faros que utilizan diodos y no son bombillas halogenas. Cuando alguien aparece cerca del auto, tambièn lo hacen las manijas de apertura de puertas, ya que estas se ocultan cuando no se esta en proximidad del vehiculo. La tracciòn es trasera obviamente, y las llantas son de 21"!. La consola està orientada hacia el conductor, como anteriormente era muy comùn en BMW. Otra curiosidad, es que los asientos traseros, tienen aspecto deportivo! Algo que no es muy comùn..
Peugeot
Mas adelante tenemos la versiòn definitiva del 207 SW, un compacto que realmente es hermoso por donde se lo mire. Màs ancho y màs largo que el actual 206 SW, este 207 no verà la luz en nuestro continente vaya uno a saber hasta cuando...
Y Para ir finalizando màs fotos del Peugeot 308 en cubierto, pero esta vez parece que ciertas personas no estaban de acuerdo en que le tomaran fotografìas. Segùn la redacciòn de worldCarFans.com, las fotografias las tomaron en Sudàfrica, donde un fanàtico de los coches lo viò mientras iba rumbo al trabajo. Al verlo, no dudo en tomarle fotografìas, aunque no todos estaban de acuerdo (ver fotos).
Còmo se imaginan el nuevo 308
Fijense que ya se puede apreciar una pequeña parte del interior. Fijense las salidas del climatizador, ahora son redondas! Se parecen a las del Audi A3.
22 de mayo de 2007
Motor del Año: BMW 335i
El Motor que calza el BMW 335i es el ganador de este año en el International Engenie of the Year. Ya es la segunda vez que BMW logra este premio; ya que el año pasado fue para el motor V10 de 507 Cv del BMW M5 o M6.
El 335i tiene un motor de 3.000 cc de cilindrada y 306 CV logrados a travès de dos turbos, con el cual logra acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. El consumo es mucho mejor que en otros cupés (9,5 litros por cada 100 kilometros) y la velocidad máxima está limitada en 250 km/h.
Les dejo la lista de los ganadores:
Premio Internacional al Mejor Motor del Año: BMW 3.0 Twin-Turbo (335i)
Mejor nuevo motor del año: BMW 3.0 Twin-Turbo (335i)
Motor más ahorrador: Toyota 1.5 Hybrid Synergy Drive (Prius)
Motor con mejor rendimiento: BMW 5.0 V10 (M5, M6)
Menos de 1 litro: 1.0 Toyota (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1)
De 1.0 a 1.4: Volkswagen 1.4 TSI (Golf, Touran, Jetta)
De 1.4 a 1.8: BMW-PSA 1.6 Turbo (MINI Cooper S, Peugeot 207)
De 1.8 a 2.0: Volkswagen 2.0 TFSI (Golf, Audi A3, A6, SEAT Leon, Skoda Octavia)
De 2.0 a 2.5: BMW 2.5 (325, 525, X3, Z4)
De 2.5 a 3.0: BMW 3.0 Twin-Turbo (335i)
De 3.0 a 4.0: Porsche 3.6 Turbo (911)
Más de 4 litros: BMW 5.0 V10 (M5, M6)
Mejor nuevo motor del año: BMW 3.0 Twin-Turbo (335i)
Motor más ahorrador: Toyota 1.5 Hybrid Synergy Drive (Prius)
Motor con mejor rendimiento: BMW 5.0 V10 (M5, M6)
Menos de 1 litro: 1.0 Toyota (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1)
De 1.0 a 1.4: Volkswagen 1.4 TSI (Golf, Touran, Jetta)
De 1.4 a 1.8: BMW-PSA 1.6 Turbo (MINI Cooper S, Peugeot 207)
De 1.8 a 2.0: Volkswagen 2.0 TFSI (Golf, Audi A3, A6, SEAT Leon, Skoda Octavia)
De 2.0 a 2.5: BMW 2.5 (325, 525, X3, Z4)
De 2.5 a 3.0: BMW 3.0 Twin-Turbo (335i)
De 3.0 a 4.0: Porsche 3.6 Turbo (911)
Más de 4 litros: BMW 5.0 V10 (M5, M6)
Separaciòn DaimlerChrysler
El fondo de inversores privados Cerberus Capital Management LP, es ahora dueño del 80% de el Grupo Chrysler, que pertenecìa desde el año 1998 a DaimlerChrysler. La compra fue por la pequeña suma de 7.400 millones de dòlares, mucho menor a los 36.000 millones de dòlares que habia pagado por ella.
Luego del año 2000, la empresa solo generaba pèrdidas millonarias, en el òrden de los 1.118 millones de euros, produciendo asì el despido de 13 mil puestos de trabajo, y el cierre de varias fabricas.
Este grupo de inversores no es la primera vez que participa en el mercado automotriz, sinò que tambièn es socio mayoritario de la rama financiera de General Motors.
Recordamos dos de los autos màs importantes de la union DaimlerChrysler: el crossfire, y el Jeep Grand Cherokee con motor M. Benz.
SLR Roadster.
Mercedes Benz actualizò el producto màs caro y màs potente que hoy en dìa està fabricando; ahora, los potenciales compradores del SLR tendràn la opciòn de elegirlo descapotable.
No hay un coche con techo plegable tÀn potente y tàn ràpido. Se podrìa considerar como competidor un Lamborghini Murcielago Roadster, que alcanza una velocidad màxima de 320 km/h, y hace el 0 a 100 en tan solo 3,8 segundos. Pero no es suficiente para alcanzar a el SLR que tiene una velocidad màxima de 332 km/h!
El techo plegable es de tela con armazòn en alumnio. Puede pasar de roadster a cupè (o viceversa) en tan solo 10 segundos! Para plegar la capota, hay que manualmente quitar unos anclajes que la unen con el parabrisas y levantarla ligeramente. Realmente tener que hacer un esfuerzo manualmente no es lo màs comùn cuando se gastan cerca de 500.000 euros en un coche.
El motor es un V8 de 5,4 litros que alcanza una potencia màxima de 626 CV a 6500 rpm, y un par màximo de 780Nm que està disponible entre las 3250 y 5000 revolciones por minuto.
No hay un coche con techo plegable tÀn potente y tàn ràpido. Se podrìa considerar como competidor un Lamborghini Murcielago Roadster, que alcanza una velocidad màxima de 320 km/h, y hace el 0 a 100 en tan solo 3,8 segundos. Pero no es suficiente para alcanzar a el SLR que tiene una velocidad màxima de 332 km/h!El techo plegable es de tela con armazòn en alumnio. Puede pasar de roadster a cupè (o viceversa) en tan solo 10 segundos! Para plegar la capota, hay que manualmente quitar unos anclajes que la unen con el parabrisas y levantarla ligeramente. Realmente tener que hacer un esfuerzo manualmente no es lo màs comùn cuando se gastan cerca de 500.000 euros en un coche.El motor es un V8 de 5,4 litros que alcanza una potencia màxima de 626 CV a 6500 rpm, y un par màximo de 780Nm que està disponible entre las 3250 y 5000 revolciones por minuto.Segùn Mercedes Benz, con la capota cerrada existe la misma insonorizaciòn que el cupè, pero sin la capota, se puede mantener una conversaciòn a tono normal hasta los 200 km/h.
Existen muchos datos sobre la construcciòn de este coche, recordemos que es fabricado en la fabrica de McLaren F1, Woking Alemania.
21 de mayo de 2007
Nuevo Peugeot 308!
Es la PRIMER foto espìa que sale del peugeot 308 y sale sin camuflaje! Ya se puede ver como el frontal adopta las caracterìsticas de su hermano menor, el 207; aunque los faros camineros ahora estàn en una posicion màs por "fuera" digamos. La parte posterior ahora luce mejor, realmente Peugeot està apostando a algo seguro. Peugeot se lleva todos los aplausos con un diseño realmente muy bonito. Les dejo las fotografìas:
Observen las òpticas practicamente abarcan todo el capò!
El logo de Peugeot Bien grande queda realemente hermoso.
Quizàs un frente sin ese paragolpes negro quedarìa màs bonito... (como el 407 coupè)
19 de enero de 2007
Ventas en 2006
Los "periodistas automovilísticos" de autoanuario (lo pongo así porque me parece que el trabajo que hacen es deficiente, con pocas ganas, poco trabajo atrás, mucha pereza) publicaron una tabla sobre las ventas del año 2006 en las diversas marcas.
link: http://www.autoanuario.com.uy/graficas/masvendidas.html
conclusión:
Chevrolet se posiciona primero debido a su alta presencia en nuestro país. Cuenta -en mi opinión- con la más amplia gama de productos en nuestro mercado. El posicionamiento de Chevrolet es inminente, cuenta con repuestos baratos y un amplio abanico de servicios oficiales en todo uruguay, así como al ser producido en el mercosur, reduce los aranceles para su ingreso a nuestro país, reduciendo su precio al comprarlo, así como el precio del la patetente en nuestro país. Posee modelos para todo tipo de ocasión, desde un auto chico como el celta, hasta un sedán con un motor potente y gran confort (Vectra). Pero también la S10 se consolida como la Pick up lider en nuestro país, con una nueva suspension, y elementos que le dan un toque más "cool", mantiene el precio con respecto a la competencia, que si bien renovaron totalmente sus modelos, aumentaron los precios, siendo el producto de brasil el único que mantuvo prácticamente el costo del vehículo.
Por otra parte entre los premium se destaca Mercedes Benz en primer lugar, BMW en segundo lugar, que ha tenido la mayor cantidad de venta en los ultimos seis años, debido al nuevo serie 3. Audi también salió favorecida gracias a la presentación del nuevo A4 sueperando así las ventas en cualquiera de los ultimos seis años.
El gran "despertar" premium fue el de Volvo, que con el arribo del nuevo S40, llego a vender 45 unidades, de la mano de Multimotors que no deja de hacer las cosas más que bien, ya que no solo revivió a la marca sueca, sino que también a Jaguar, con el XJ y el S-type; así como a Land Rover con la nueva Discovery.
Suzuki renació de las cenizas con la 4x4 Grand Vitara que acerca una gran diseño a un muy buen precio, así como con el Swift, el pequeño que se lleva todas las miradas.
link: http://www.autoanuario.com.uy/graficas/masvendidas.html
conclusión:
Chevrolet se posiciona primero debido a su alta presencia en nuestro país. Cuenta -en mi opinión- con la más amplia gama de productos en nuestro mercado. El posicionamiento de Chevrolet es inminente, cuenta con repuestos baratos y un amplio abanico de servicios oficiales en todo uruguay, así como al ser producido en el mercosur, reduce los aranceles para su ingreso a nuestro país, reduciendo su precio al comprarlo, así como el precio del la patetente en nuestro país. Posee modelos para todo tipo de ocasión, desde un auto chico como el celta, hasta un sedán con un motor potente y gran confort (Vectra). Pero también la S10 se consolida como la Pick up lider en nuestro país, con una nueva suspension, y elementos que le dan un toque más "cool", mantiene el precio con respecto a la competencia, que si bien renovaron totalmente sus modelos, aumentaron los precios, siendo el producto de brasil el único que mantuvo prácticamente el costo del vehículo.
Por otra parte entre los premium se destaca Mercedes Benz en primer lugar, BMW en segundo lugar, que ha tenido la mayor cantidad de venta en los ultimos seis años, debido al nuevo serie 3. Audi también salió favorecida gracias a la presentación del nuevo A4 sueperando así las ventas en cualquiera de los ultimos seis años.
El gran "despertar" premium fue el de Volvo, que con el arribo del nuevo S40, llego a vender 45 unidades, de la mano de Multimotors que no deja de hacer las cosas más que bien, ya que no solo revivió a la marca sueca, sino que también a Jaguar, con el XJ y el S-type; así como a Land Rover con la nueva Discovery.
Suzuki renació de las cenizas con la 4x4 Grand Vitara que acerca una gran diseño a un muy buen precio, así como con el Swift, el pequeño que se lleva todas las miradas.
Pruebas Porsche Cayenne 2007
Avisenle a Paolo Montero, defensor del Club Atletico Peñarol, ex cuervo, ex jugador de la Juventus; y producto de todo esto, una gran cuenta bancaria, de la cual se desprendieron más de 100.000 dólares para comprarse una Porsche Cayenne V6 que se puede ver en los campos de entrenamiento del manya.
Bueno, parece que en algún lugar del viejo continente (europa no?) Porsche realizó un test drive para que sus fieles clientes ya prueben la nueva Cayenne. Un aficionado tubo la suerte de estar ahí y tomar unas lindas fotografias, así como grabar dos videos que hoy los mostramos aquí.
Bueno, parece que en algún lugar del viejo continente (europa no?) Porsche realizó un test drive para que sus fieles clientes ya prueben la nueva Cayenne. Un aficionado tubo la suerte de estar ahí y tomar unas lindas fotografias, así como grabar dos videos que hoy los mostramos aquí.
Cambios en la serie 1
En abril de 2007 estará llegando a nuestro país el nuevo serie 1, que cuenta ahora con una nueva carrocería de tres puertas. Lleva cambios muy ligeros, como faros oscuros y más portaobjetos; pero no deja de ser uno de los autos más lindos del mercado. El frontal es hermoso, muy agresivo, un coche que no pasaría sin llamar la atención por ninguna ciudad de este sistema solar; así como el lateral que posee líneas tomadas del Z4, simplemente hermoso.
Ahora vamos a las motorizaciones:
BMW 116i: 1.6 de 115 cv (sólo en 5 puertas)
BMW 118i: 1.8 2.0 de 143 cv
BMW 120i: 2.0 de 170 cv
BMW 130i: 3.0 de 265 cv
BMW 118d: 2.0 de 143 cv
BMW 120d: 2.0 de 177 cv
Ahora vamos a las motorizaciones:
BMW 116i: 1.6 de 115 cv (sólo en 5 puertas)
BMW 118i: 1.8 2.0 de 143 cv
BMW 120i: 2.0 de 170 cv
BMW 130i: 3.0 de 265 cv
BMW 118d: 2.0 de 143 cv
BMW 120d: 2.0 de 177 cv
Nuevo Mercedes Benz Clase C! DATOS O-FI-CIA-LES!
Ya desde hace varias semanas veniamos viendo fotos espías del nuevo clase C, de las cuales se desprendian recreaciones mediante photo shop, que ahora nos damos cuenta se acercan bastante a la realidad que hoy ya es primicia.
El nuevo clase C crece en dimensiones, concediendo así uno de los maleteros más grandes del segmento (475 litros), y un confort solo igualable en berlinas de mayor precio y tamaño.
Las motorizaciones serán las mismas con un consumo reducido comparado con la gama anterior.
C180 kompressor: 156 CV
C200 kompressor: 184 CV
C230: V6 204 CV
C280: V6 231 CV
C350: V6 272 CV
C200 CDi: 136 CV
C220 CDi: 170 CV
Las opciones serán Avantagarde, Classic y Elegance. En donde se distinguen un acabado más deportivo, un estilo clásico o -en la última versión- el confort y la elegancia.
En cuanto a seguridad cuenta ahora con siete airbag, incluido el de rodilla para el conductor, el clásico sistema PRE-SAFE de Mercedes Benz con repozacabeza activos, protección previa a la colisión y cinturones con tensor de emergencia; se encuentran entre la seguridad que representa uno de los items más importantes (para cierto tipo de personas) a la hora de comprar un vehículo.
Equipará siempre una caja automática de seis velocidades, a escepción del C350 que trae la famosa 7G-Tronic que ya utiliza el Clase R o el Clase S por ejemplo.
También traerá dos sistemas para mejorar la experiencia deportiva, el primero es el Agility Control, aportando una suspensión de mejor rendimiento, así como mejoras en la caja de cambios. El segundo es el Advanced Agility, que además de lo anterior agrega una suspension con control electrónico de tarado, así como el pedal del acelerador y la transmisión toman un aspecto más deportivo.
Eso es todo, de momento solo estará disponible en carrocería sedán; cuando llegue a montevideo, les tendremos fotos desde el hall de Autolider. Lo prometido es deuda, y no me gustan las deudas.
Elegance:
Avantagarde:
Avantagarde:
Avantagarde:
CLASSIC:
CLASSIC:
El nuevo clase C crece en dimensiones, concediendo así uno de los maleteros más grandes del segmento (475 litros), y un confort solo igualable en berlinas de mayor precio y tamaño.
Las motorizaciones serán las mismas con un consumo reducido comparado con la gama anterior.
C180 kompressor: 156 CV
C200 kompressor: 184 CV
C230: V6 204 CV
C280: V6 231 CV
C350: V6 272 CV
C200 CDi: 136 CV
C220 CDi: 170 CV
Las opciones serán Avantagarde, Classic y Elegance. En donde se distinguen un acabado más deportivo, un estilo clásico o -en la última versión- el confort y la elegancia.
En cuanto a seguridad cuenta ahora con siete airbag, incluido el de rodilla para el conductor, el clásico sistema PRE-SAFE de Mercedes Benz con repozacabeza activos, protección previa a la colisión y cinturones con tensor de emergencia; se encuentran entre la seguridad que representa uno de los items más importantes (para cierto tipo de personas) a la hora de comprar un vehículo.
Equipará siempre una caja automática de seis velocidades, a escepción del C350 que trae la famosa 7G-Tronic que ya utiliza el Clase R o el Clase S por ejemplo.
También traerá dos sistemas para mejorar la experiencia deportiva, el primero es el Agility Control, aportando una suspensión de mejor rendimiento, así como mejoras en la caja de cambios. El segundo es el Advanced Agility, que además de lo anterior agrega una suspension con control electrónico de tarado, así como el pedal del acelerador y la transmisión toman un aspecto más deportivo.
Eso es todo, de momento solo estará disponible en carrocería sedán; cuando llegue a montevideo, les tendremos fotos desde el hall de Autolider. Lo prometido es deuda, y no me gustan las deudas.
Elegance:
Avantagarde:
Avantagarde:
Avantagarde:
CLASSIC:
CLASSIC:
Rolls Royce Drophead.
Así se llamará el nuevo modelo de alta gama Rolls Royce que será presentado en el próximo salón del automóvil en Detroit. De a poco la imágen de Rolls Royce se va modernizando pero sin dejar atrás sus clásicas líneas. Este coupé cabrio podrá equipar dos motores, un V12 de 6.8 litros de 460 CV derivado del Phaeton Volkswagen, y otro de 9.0 litros y más de 600 CV! V16!.. (son dos motores de 4.5 litros V8). Por 350.000 dólares será uno de los pocos privilegiados de conducir un coche de esta categoria.
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